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汽车安全带安装固定点标准简介
时间:2014-05-15 11:15 点击:次
本标准全部技术内容为强制性的。
本标准修改采用ECER Rl4 Rev.3/Amend.1《关于机动车安全带安装固定点认证的统一规定》(英文版)。
本标准代替GB l4167-1993《汽车安全带安装固定点》。
本标准根据ECE Rl4重新起草。在附录F中列出了本标准章条编号与ECE Rl4法规章条编号的对照一览表。
考虑到我国国情,在采用ECE Rl4法规时,本标准做了一些修改。
本标准与ECE Rl4的技术性差异及其原因如下:
——引用的符号改为相应的符合国家标准的符号,增加了标准的可操作性。
——对附录C中M2类车辆的固定点最低数量进行了调整,原因是为了与我国的标准体系一致。
——删去ECE Rl4附录4“三维H点确定程序”的相关内容,标准中涉及到该方面的内容参照GBll551-2003附录C中的内容执行,避免了由于标准用语的差异在实际操作时产生误差。
——删除了ECE Rl4中第3、4章的内容,其原因是标准体系和法规体系的差别所致。 为便于使用,对于ECE Rl4法规还做了下列编辑性修改:
——daN改为N;
——tone改为kg;
——“本法规”改为“本标准”;
——增加资料性附录F。
本标准与GBl4167-1993《汽车安全带安装固定点》的主要差异有:
——增加了对固定点的一般要求(本版的4.1);
——增加了固定点的最低数量要求(本版的4.2);
——固定点的位置要求有所改变(1993版的4.1,本版的4.3);
——增加了试验方法的特殊规定(本版的5.4);
——增加了动态试验方法(本版的5.5);
——增加了规范性附录A、规范性附录B、规范性附录C、规范性附录D、规范性附录E、资料性附录F(见规范性附录A、规范性附录B、规范性附录C、规范性附录D、规范性附录E、资料性附录F)。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E为规范性附录,附录F为资料性附录。
对于新定型的产品,自标准实施之日起施行;对于已定型的产品,自标准实施之日起12个月后施行。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:东风汽车工程研究院。
本标准主要起草人:黄小枚、余博英、张尚娇。
本标准于1993年3月首次发布,本标准是第一次修订。
GB 14167-2006
友情链接:汽车安全带拉力试验机
本标准修改采用ECER Rl4 Rev.3/Amend.1《关于机动车安全带安装固定点认证的统一规定》(英文版)。
本标准代替GB l4167-1993《汽车安全带安装固定点》。
本标准根据ECE Rl4重新起草。在附录F中列出了本标准章条编号与ECE Rl4法规章条编号的对照一览表。
考虑到我国国情,在采用ECE Rl4法规时,本标准做了一些修改。
本标准与ECE Rl4的技术性差异及其原因如下:
——引用的符号改为相应的符合国家标准的符号,增加了标准的可操作性。
——对附录C中M2类车辆的固定点最低数量进行了调整,原因是为了与我国的标准体系一致。
——删去ECE Rl4附录4“三维H点确定程序”的相关内容,标准中涉及到该方面的内容参照GBll551-2003附录C中的内容执行,避免了由于标准用语的差异在实际操作时产生误差。
——删除了ECE Rl4中第3、4章的内容,其原因是标准体系和法规体系的差别所致。 为便于使用,对于ECE Rl4法规还做了下列编辑性修改:
——daN改为N;
——tone改为kg;
——“本法规”改为“本标准”;
——增加资料性附录F。
本标准与GBl4167-1993《汽车安全带安装固定点》的主要差异有:
——增加了对固定点的一般要求(本版的4.1);
——增加了固定点的最低数量要求(本版的4.2);
——固定点的位置要求有所改变(1993版的4.1,本版的4.3);
——增加了试验方法的特殊规定(本版的5.4);
——增加了动态试验方法(本版的5.5);
——增加了规范性附录A、规范性附录B、规范性附录C、规范性附录D、规范性附录E、资料性附录F(见规范性附录A、规范性附录B、规范性附录C、规范性附录D、规范性附录E、资料性附录F)。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E为规范性附录,附录F为资料性附录。
对于新定型的产品,自标准实施之日起施行;对于已定型的产品,自标准实施之日起12个月后施行。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:东风汽车工程研究院。
本标准主要起草人:黄小枚、余博英、张尚娇。
本标准于1993年3月首次发布,本标准是第一次修订。
GB 14167-2006
友情链接:汽车安全带拉力试验机